四川瀝青路面施工工藝流程：

瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層，與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面按強度構(gòu)成原理，分為密實型和嵌擠型兩大類；按施工工藝分為層鋪法與拌和法；按技術(shù)特性分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青表面處治和瀝青貫入式等。

（一）瀝青路面材料

1、瀝青

高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青路面，選用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青；其他道路選用符合“中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青；乳化瀝青應(yīng)符合“道路乳化瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。

2、填料

主要是指0.075mm以下的粉料。礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料磨細的礦粉，應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉流出，質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。

3、礦料

粗、細集料均應(yīng)潔凈干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，粗集料還應(yīng)具有一定硬度和強度、良好的顆粒形狀。細集料可用天然砂、機制砂和石屑，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。礦料規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)之要求。

4、纖維

在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等，其性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定要求。

（二）瀝青路面施工

1、瀝青貫入式路面

（1）瀝青貫入式路面是在初步碾壓的礦料層上灑布瀝青，再分層鋪撒嵌縫料、灑布瀝青和碾壓，并借助于行車壓實而成的瀝青路面。瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下公路、城市道路的次干路及支路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。瀝青貫入式路面采用的機械有攤鋪機、瀝青撒布機、壓路機。

（2）層鋪法施工是按照灑布瀝青和鋪撤礦料的層次多少劃分工序，施工時一般采用所謂“先油后料”法，即先灑布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。層鋪法瀝青貫入式路面施工程序為：

整修和清掃基層→澆灑透層或粘層瀝青→鋪撒主層礦料→碾壓→灑布瀝青→鋪撒嵌縫料→第二次碾壓→灑布第二次瀝青→鋪撒第二次嵌縫料→第三次碾壓→灑布第三次瀝青→鋪撒封面礦料→碾壓→初期養(yǎng)護。

2、瀝青表面處置路面

瀝青表面處治是用瀝青和細粒礦料鋪筑的一種薄層面層，厚度不超過30mm。由于處治層很薄，一般不起強度作用，主要是用來抵抗行車的磨損，增強防水性，提高平整度，改善路面的行車條件。適用于三級及三級以下公路、城市道路的支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路的施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪的罩面層或磨耗層。瀝青表面處治施工采用的機械有瀝青灑布機、集料撒布機和壓路機等，施工方法可采用層鋪法。瀝青表面處治施工程序與瀝青貫入式路面的施工程序類同。

3、熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工

熱拌瀝青混合料路面是礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型，適用于各等級道路，包括瀝青混凝土、瀝青碎石和抗滑表層等類型，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

（1）瀝青混合料的拌制與運輸

①熱拌瀝青混合料可采用間歇強制式拌和機和連續(xù)式拌和機拌制。

a、間歇強制式拌和機的特點是冷礦料的烘干、加熱以及與熱瀝青的拌和，是先后在不同設(shè)備中進行的，其中集料的烘干與加熱是連續(xù)進行的，而混合料的拌制則是間歇進行，由攪拌器強制拌和。

b、連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備的特點是骨料烘干、加熱及瀝青的攪拌在同一個滾筒內(nèi)完成，即骨料烘干與加熱后未出滾筒就被瀝青裹覆，從而避免了粉塵的飛揚和逸出，其拌和方式是非強制式的，具有結(jié)構(gòu)簡單、投資少、能耗低、污染少等優(yōu)點，但必須..原材料是均勻一致的，否則很難配合比。

c、為混合料的質(zhì)量，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合表《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)第5.2.2條的規(guī)定。改性瀝青混合料施工溫度在此基礎(chǔ)上提高10～20℃。經(jīng)拌和后的混合料應(yīng)均勻，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。

②瀝青混合料的運輸

瀝青混合料用自卸汽車運至工地，運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑。運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余。

（2）鋪筑

①準(zhǔn)備工作

鋪筑前對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度等各項指標(biāo)進行檢查。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層灑布透層瀝青；若為舊路面，鋪筑前應(yīng)灑布一層粘層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，基層準(zhǔn)備好后進行測量放樣，沿路面中心線和1/4路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出松鋪厚度。

②攤鋪作業(yè)

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪機主要由基礎(chǔ)車（發(fā)動機與底盤）、供料設(shè)備（料斗、輸送裝置和閘門）、工作裝置（螺旋攤鋪器、振搗器和熨平裝置）及控制系統(tǒng)等部分組成。

混合料從自卸汽車上卸入攤鋪機的料斗中，經(jīng)由刮板輸送到攤鋪室，再由螺旋攤鋪器橫向攤開，隨著機械的行駛，被攤開的混合料又被振搗器初步搗實，再由熨平板根據(jù)攤鋪厚度修成適當(dāng)?shù)臋M斷面，并加以熨平。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。

（3）壓實

瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)趁熱及時碾壓。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度滿足規(guī)范相關(guān)規(guī)定。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

①初壓是壓實的基礎(chǔ)，目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。初壓緊跟攤鋪機后碾壓，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。

②復(fù)壓是整個壓實過程中的關(guān)鍵，目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。復(fù)壓遍數(shù)4～6次，壓至穩(wěn)定，且表面無顯著輪跡為止。

③終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的.后一步，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓2～4遍。

（4）接縫施工

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）。

①縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。熱接縫施工一般使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪，此時相鄰攤鋪帶的混合料處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強度好；冷接縫指新鋪層與經(jīng)過壓實后的冷鋪層進行搭接，搭接寬度約為3～5cm，攤鋪新鋪層時，對已鋪層帶接縫邊緣進行鏟修垂直，新鋪層與已鋪層松鋪厚度相同。

②橫向接縫對路面平整度影響很大。高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。以下各層及其他等級公路的各層均可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。

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